Рубрика: Без рубрики

Нанопокрытие для автомобиля

Нанопокрытие для автомобиля

Состав жидкого стекла известен давно, однако эксперименты по применению его для полировки лакокрасочного покрытия кузова автомобиля начались в Японии относительно недавно. В последнее время полировка авто жидким стеклом становится все более популярной у российских водителей, но сама процедура пока остается окутана тайной.

Особенности жидкого стекла для авто

Жидкое стекло (или полироль) представляет собой щелочной раствор силикатов натрия или калия. Нормальное состояние этих соединений — жидкое, но на воздухе они высыхают и образуют на поверхности пленку.  Для придания определенных технологических качеств в него вводятся различные присадки.

Выбор полироли зависит, в первую очередь, от цвета автомобиля. Это связано с тем, что темные и светлые цвета преломляют свет по-разному. Особых ограничений по применению жидкого стекла нет. Иногда могут предъявляться требования к обрабатываемой поверхности, но чаще всего оговаривается ее технология мойки. Длительность сохранения результатов нанесения жидкого стекла зависит от применения рекомендованных специальных шампуней.

Производители жидкого стекла для автомобиля дают гарантию, что результат обработки кузова сохранится на протяжении нескольких лет, но при условии соблюдения всех рекомендаций. При правильном уходе за кузовом автомобиля гарантия составляет 2 года. Однако было бы верно считать не время до наступления момента потери блеска лакокрасочного покрытия, а число моек, так как применение стандартных моющих средств приводит к уничтожению покрытия. Особенно это касается средств, в составе которых присутствуют абразивные добавки.

Полировка жидким стеклом

Жидкое стекло наносится на поверхность кузова для сохранения лакокрасочного покрытия в первоначальном виде или для того, чтобы скрыть его дефекты, возникшие при эксплуатации.

Толщина слоя превышает в 1,5-2 раза толщину других полиролей, что обеспечивает гарантию результата.

Кузов автомобиля постоянно подвергается различным воздействиям, которые приводят к разрушению ЛКП. Таким образом, для сохранения заводского покрытия целесообразно проводить обработку кузова сразу после приобретения автомобиля. Причем жидкое стекло для автомобиля используют не только для кузова, но и для других деталей — стекла или колпака. Его нанесение позволяет получить слой, который будет служить надежной защитой от воздействия коррозии и других факторов, а также поможет устранить мелкие дефекты и сохранить блеск ЛКП.

Преимущества полировки именно жидким стеклом

Обработка лакокрасочного покрытия кузова автомобиля жидким стеклом — инновационная технология, которая позволяет получить ряд преимуществ:

  1. Слой полироли является надежной защитой от механических и химических воздействий;
  2. Заводское ЛКП гарантированно остается в первоначальном виде и сохраняется эффект зеркала;
  3. Оптимальный баланс стоимости средства и длительности эффекта его применения;
  4. Устранение различных небольших дефектов, возникающих вследствие нарушения технологии мойки автомобиля;
  5. Долговечность покрытия;
  6. При необходимости можно оперативно провести корректировку цвета при его потускнении;
  7. Водоотталкивающие свойства полироли не позволяют скапливаться на поверхности кузова грязи и удаляют воду;
  8. Материал обеспечивает защиту от ультрафиолетового излучения;
  9. Увеличивается стойкость ЛКП при нагреве;
  10. Покрытие не допускает возникновения статического электричества;
  11. Прочность материала обеспечивается введением специальных добавок;
  12. Автомобиль сохраняет привлекательный вид, благодаря абсолютной прозрачности жидкого стекла, которое сохраняет блеск и подчеркивает глубину цвета.

Технология нанесения

Нанесение жидкого стекла на кузов автомобиля, несмотря на простоту технологии, требует строгого выполнения всех требований производителя полироли.

Перед началом работ обрабатываемая поверхность должна быть тщательно очищена и просушена. Температура воздуха в помещении должна находится в пределах 10°-40°С, иначе достичь требуемого эффекта не удастся. Состав подготавливается строго в соответствии с прилагаемой инструкцией и наносятся небольшими порциями на обрабатываемую поверхность. После того, как материал частично высохнет, его растирают при помощи специального инвентаря.

Время высыхание зависит от температуры, при которой выполняется процедура. При температуре более 25°С для высыхания материала достаточно 10 минут. Если температура составляет 10°-20°С, то длительность этого процесса увеличивается до 20 минут. При температуре ниже 10°С от проведения мероприятия следует отказаться.

Жидкое стекло для автомобиля

Жидкое стекло для автомобиля

как избежать дефектов лакокрасочного покрытия автомобиля

В данный момент существует множество разных полировальных технологий, которые позволяют добиться невероятного блеска покрытия автомобиля, или же восстановления потерянного глянца. Использование техники нанесения жидкого стекла для авто на его поверхность позволяет добиться не просто зеркального блеска, но и даст автомобилю прекрасную защиту.

Японские разработчики и новаторы никогда не перестанут удивлять мир. Порядка пяти лет назад они представили миру потрясающую новинку, с которой можно придать своему железному коню просто шикарный вид – жидкое стекло для авто. Стоит отметить один интересный факт, что разработка жидкого стекла велась в промышленных целях, но сегодня широко применяется и в качестве дополнительного защитного средства лакокрасочного покрытия автомобиля. Жидкое стекло, нанесенное на автомобиль, защищает его покрытие от разного рода загрязнений и легких механических повреждений.

Сфера применения жидкого стекла Кроме использования жидкого стекла для авто при восстановлении лакокрасочного покрытия, его применение достаточно широко распространено во многих отраслях:

Его применяют в машиностроении – с его помощью изготавливают литейную смесь.

В бумажной промышленности – изготовление целлюлозы.

В строительной отрасли – изготовление кислотоупорного бетона и цемента.

В химической – добавка в моющие и чистящие средства, а также добавление в лакокрасочные материалы, для придания блеска поверхностям.

Кроме этого, оно служит отличным средством гидроизоляции, не пропуская ни воду, ни воздух. Естественно, что в чистом виде жидкого стекла для авто не существует – японские производители на его основе выпустили специальный полироль, который и применяется, чтобы восстановить потерянный блеск.

Виды жидкого стекла

На данный момент существует три вида жидкого стекла. Именно на их основе изготавливается жидкое стекло для авто, используемое в качестве полироля. Калиевое – на основе калия, имеет существенное отличие в связи со своей рыхлостью и свойством повышенной гигроскопичности. Натриевое – на основе натрия, обладает отличными огнезащитными свойствами. Литиевое – самое редкое на сегодня жидкое стекло, выпускается в малых количествах, применяется как терморегулятор для покрытия. Все три вида жидкого стекла можно заключить в одну группу монощелочных составов. Кроме этого, есть еще комбинированные и комплексные. В Украине большую часть производства жидкого стекла занимает выпуск натриевых составов. Многих интересует вопрос – как работает жидкое стекло для авто, придавая ему столь яркий зеркальный блеск. Как известно, обычный полироль создает невидимую пленку на поверхности автомобиля, тем самым придавая ему дополнительный блеск и защиту от повреждений. Нужен сканер для самостоятельной диагностики автомобиля?

Жидкое стекло тоже создает пленку, но…

Во-первых, в несколько раз прочнее, чем у обычной полироли. Во-вторых, состав полироли на жидком стекле при обработке заполняет все микротрещины и дефекты на поверхности авто, тем самым восстанавливая структуру покрытия и дополнительно придавая зеркальный блеск, который продержится на авто более шести месяцев. Покрытие автомобиля слоем жидкого стекла обладает еще одним немаловажным свойством – оно эффективно работает по защите автомобиля от агрессивного воздействия реагентов и соли, которыми обработаны дороги в зимний период. Особенности использования Мойка автомобиля с химическими моющими средствами значительно снижает прочность слоя жидкого стекла, поэтому мыть авто лучше просто водой, без щеток и тряпок. Стекло по определению не обладает высокими пластичными свойствами и при столкновении с препятствием существует большая вероятность того, что покрытие просто расколется. Плюс ко всему, учитывая наши суровые зимы, присутствует вероятность растрескивания слоя. При покрытии автомобиля жидким стеклом обязательное условие – соблюдение технологии нанесения. Если она будет нарушена, то сложно гарантировать результат. Плюсы и минусы Естественно, что у жидкого стекла намного больше плюсов, но и минусы тоже присутствуют. Плюсы: Яркий зеркальный блеск; Защита от повреждений; Приемлемая стоимость; При соблюдении правил нанесения – долговечность; Отличные водо-и грязеотталкивающие характеристики; Термоустойчивость. Минусы: Жидкое стекло быстро кристаллизуется, поэтому все работы по нанесению должен выполнять профессионал. Работа по нанесению достаточно кропотливая, поэтому требует колоссального терпения. Опять же, лучше обратиться к мастерам, имеющим опыт таких работ. Следует отметить, что цена самого состава жидкого стекла для автомобиля приемлема, а стоимость работы профессионалов по нанесению состава на автомобиль уже кусается. При этом многие собственники автомобилей отмечают, что эффект того стоит — от шести до восьми месяцев после нанесения автомобиль будет радовать глаза всем окружающим своим ярким блеском.

Как  избежать  дефектов лакокрасочного  покрытия автомобиля.

Как избежать дефектов лакокрасочного покрытия автомобиля.

 

как избежать дефектов лакокрасочного покрытия автомобиля

В процессе длительной эксплуатации лакокрасочного покрытия постепенно происходит его разрушение за счёт окисления, эрозии, влияния климатических условий, промышленной атмосферы, агрессивных сред, повышенной или низкой температуры, и температурных колебаний, а также от многих других факторов. Скорость разрушения лакокрасочного покрытия также зависит от влияния на него вышеперечисленных факторов и от типа самого покрытия или комплекса лакокрасочных покрытий.

В процессе разрушения лакокрасочного покрытия на его поверхности образуются различные дефекты, которые влекут за собой нарушение целостности лакокрасочного покрытия, и как следствие из этого, потерю его защитно-декоративных свойств и разрушение окрашиваемой поверхности ( металл, бетон, дерево и др.) Следует отметить, что достаточно часто образование дефектов ЛКП на ранних стадиях его эксплуатации, спровоцировано уже имеющимися, не устранёнными после окрашивания или отверждения, технологическими дефектами покрытия.

Дефект лакокрасочного покрытия – растрескивание покрытия в процессе эксплуатации.


Характеризуется появлением разрывов в покрытии. Различают основные виды трещин: волосяные – мелкие; хаотически расположенные в верхнем слое покрытия; поверхностные – мелкие; покрывающие сплошь в виде узора поверхностный слой покрытия; магистральные – глубокие, которые проникают сквозь слой покрытия и могут привести к полному его разрушению; «крокодиловая кожа» — глубокие крупные трещины, образующие рисунок в виде кожи крокодила; «следы птиц» — трещины, образующие рисунок в виде птичьих следов.

Причины образования дефекта:

1.Физический процесс старения лакокрасочного покрытия, вызванный воздействием на него различных «разрушающих» факторов ( перечислены выше ), вследствие которого покрытие теряет свою эластичность и становится очень «хрупким»

2.Потеря адгезии лакокрасочным покрытием из-за протекающей подплёночной коррозии металла, которая могла возникнуть из-за пористости лакокрасочного покрытия или наличием перед окрашивание на поверхности металла веществ, инициирующих процесс коррозии

3.Неправильная конструкция окрашенного изделия – не предусмотрены дренажные отверстия и естественная сушка от влаги ( дождь, конденсат и т.д. )

4.На ранних стадиях эксплуатации лакокрасочного покрытия данный дефект может образовываться из-за некачественно проведённой подготовки поверхности, а именно наличие остатков грязи, масла, смазки, окалины, продуктов коррозии, старых лакокрасочных покрытий

5.Слишком большой интервал времени между подготовкой поверхности и окрашиванием ( за это время поверхность уже могла подвергнуться новым загрязнениям)

6.Слишком большой интервал времени между нанесением покрытия на предыдущее.

Дефект лакокрасочного покрытия – пузыри.


Этот дефект образуется на поверхности покрытия, главным образом от воздействия влаги и её проникновения под покрытие. Пузыри, на лакокрасочном покрытии, могут быть наполнены газами или жидкостями.

Причины образования дефекта:

1.Подплёночная коррозия металла ( изменение объёма продуктов коррозии металла) с локальной потерей адгезии лакокрасочным покрытием.

2.Неправильный выбор лакокрасочного покрытия для эксплуатации его в данных условиях.

3.Естественный процесс старения покрытия под действием на него влаги.

4.Выделение окрашенной подложкой газов, которые вспучивают покрытие.

5.Плохая подготовка поверхности перед окрашиванием. Этот дефект лакокрасочного покрытия, в отличие от некоторых остальных дефектов, ещё можно исправить. Для исправления данного дефекта необходимо удалить продукты коррозии шлифованием или пескоструйной обработкой, далее, после обезжиривания, необходимо нанести слой антикоррозионной грунтовки и затем, покрывной слой эмали.

Дефект лакокрасочного покрытия – полное или частичное отслаивание покрытия от поверхности металла или от нижнего слоя покрытия.


Отслаивание покрытия – это отделение участков одного или более слоёв системы от нижележащих, или всей системы покрытия, от окрашиваемой поверхности. Данный дефект, на ранних стадиях, может проявляться в виде растрескивания покрытия.

Причины образования дефекта:

1.Снижение адгезии к основанию в результате естественного физического процесса старения лакокрасочного покрытия.

2.Плохая подготовка поверхности перед окрашиванием.

3.Подпленочная коррозия металла с увеличением объёма продуктов коррозии.

4.Неправильно выбран комплекс покрытий, покрытие не обладает достаточной стойкостью к агрес¬сивным воздействиям, возникающим в процессе эксплуатации данного изделия.

Дефект лакокрасочного покрытия – полное разрушение покрытия в результате коррозии металла или разрушения окрашенной подложки


Появление коррозии металла или продуктов разрушения окрашенной поверхности на лакокрасочном покрытии, говорит о полном разрушении лакокрасочного покрытия и потери им своих свойств.

Причины образования дефекта:

1.Лакокрасочное покрытие исчерпало свои защитные свойства по отношению к окрашиваемой подложке в результате старения.

2.Нарушение целостности покрытия в результате растрескивания и отслаивания.

3.Окрашивание подложки при наличии продуктов остаточной коррозии содержащих различные соли.

4.Нарушение целостности лакокрасочного покрытия в результате механического воздействия.

5.Неправильно выбрана система покрытий, покрытия не обладает достаточной стойкостью к агрессивным воздействиям, возникающим при его эксплуатации.

Дефект лакокрасочного покрытия – плесень ( грибковые микроорганизмы )


Этот дефект имеет место при окрашивании водно-дисперсионными лакокрасочными материалами деревянных и оштукатуренных поверхностей.

Причины образования дефекта:

1.Образование данного дефекта возможно при постоянном воздействии влажности на ЛКП, в тени, на труднодоступных для солнечного света участках, в невентилируемых помещениях и т.д.

2.Плохая подготовка поверхности (нанесение лакокрасочного материала на подложку с плесенью).

3.Недостаточное количество биоцидов (добавок препятствующих микробному заражению ЛКП) в составе лакокрасочной композиции.

Для удаления плесени необходимо полностью удалить повреждённые участки лакокрасочного покрытия от плесени, при необходимости удалить штукатурку, имеющую слабую адгезию, обработать дефектные участки бактерицидной пропиткой, после этого нанести новый слой грунтовки и на высохшее грунтовочное покрытие нанести слой водно-дисперсионной краски.

Дефект лакокрасочного покрытия – потеря блеска ( поматовение лакокрасочного покрытия )

Потеря блеска лакокрасочным покрытием, является одним из показателей, начальной стадии разрушения поверхностного слоя покрытия в результате фотохимических процессов. Дожди, туманы и конденсация влаги, также способствую потере блеска покрытием из-за набухания лакокрасочной плёнки.

Потеря блеска покрытием возникает ещё и из-за механических повреждений – сколы, царапины, пескоструйное воздействие. В результате механических повреждений, создаётся микрошероховатость ЛКП, и как следствие из этого, потеря блеска. На начальной стадии, потерю блеска лакокрасочным покрытием, можно устранить при помощи полировки.

Изменение цвета лакокрасочного покрытия (побеление, потемнение, пожелтение бронзировка и др.)

Изменение цвета лакокрасочного покрытия происходит в результате фотохимической активности пигментов и миграции пигментов, а также в результате воздействия на лакокрасочное покрытие промышленной атмосферы, различных солей и др.

В результате воздействия кислотных компонентов промышленной атмосферы на пигменты лакокрасочных покрытий, они могут менять свой цвет, при воздействии сероводорода некоторые покрытия заметно темнеют. При воздействии различных солей, металлизированный лакокрасочные покрытия, могут терять свой металлический цвет.

Изменение цвета лакокрасочного покрытия сопровождается и потерей блеска.

Дефект лакокрасочного покрытия – меление


Меление ЛКП, проявляется в виде появление на поверхности покрытия тонкого слоя легкоснимаемого «пигментного порошка», вследствие деструкции компонентов ЛКП и «оголения» на поверхности покрытия частиц пигментов. Глубокая стадия меления ЛКП при атмосферном воздействии приводит к эрозии (выветриванию) покрытия – разрушению, из-за которого открывается окрашенная подложка.

Дефект лакокрасочного покрытия — грязеудержание


Под воздействием различных климатических факторов, лакокрасочное покрытие приобретает способность удерживать на своей поверхности механические загрязнения, не удаляемые при промывке.

Дефект лакокрасочного покрытия – сколы, царапины


Сколы и царапины образуются на лакокрасочном покрытии из-за механических воздействий. Эти дефекты нарушают целостность лакокрасочного покрытия, снижая при этом его защитные свойства, и ухудшают декоративные свойства ЛКП – особенно это заметно на автомобильных покрытия, обладающих высоким классом по внешнему виду. Сейчас, для ухода за автомобильными ЛКП, производители автомобилей предлагают большой ассортимент фирменной автокосметики.

Итак, эксплутационных дефектов лакокрасочного покрытия невозможно избежать (в отличие от технологических дефектов). Из-за физического процесса старения, лакокрасочное покрытие рано или поздно подвергается разрушению, но срок эксплуатации лакокрасочного покрытия можно существенно увеличить.

Для этого необходимо:

Два раза в год обрабатывать лакокрасочное покрытие жидким стеклом FiX.GlaSS поскольку в его составе находится активный водород , который проникает в краску, а затем и в металл и это позволяет избежать практически все дефектов лакокрасочного покрытия, кроме механических.

  1. Меление . При покрытии жидким стеклом FiX.GlaSS лакокрасочное покрытие будет защищено от воздействия УФ излучения и не будет разлагаться.
  2. Грязеудержание. Со временем, если не использовать жидкое стекло, образуються микропоры на ЛКП автомобиля и грязеудержание повышается с каждым днем
  3. Изменение цвета ЛКП . При использовании FiX.GlaSS этот дефект не появится на вашем авто на протяжении длительного времени.
  4. Так же исключена потеря блеска.
  5. Появление плесени при использовании ФИКС.ГЛАСС исключена .
  6. Появление пузырей на ЛКП будет возможно только в случае коррози с обратной стороны изделия , проникновение воды и и пара под лакокраску снаружи исключено полностью.
  7. Отслаивание лакокраски от металла практически невозможно.
  8. Растрескивание

Поэтому использование жидкого стекла FiX.GlaSS необходимость для Вашего автомобиля или Вашей техники

 

Жидкое  стекло

Жидкое стекло

Жидкое стекло FiX.GlaSS для автомобильной полировки позволяет покрыть ваш автомобиль прозрачным, твердым, гладким и зеркальным покрытием с минимальными усилиями. Не содержит воска, масла, смазки, акрила или тефлона. Его ключевым компонентом является кристально чистый углерод, тот же элемент, который содержится в алмазах. После отверждения воздухом жидкое стекло становится таким же твердым, как стекло, и никогда не трескается, не разбивается, не отслаивается и не желтеет, а также безопасно для использования на современных лаках, а также на других непористых поверхностях, включая все окрашенные поверхности, латунь , алюминий, хром, нержавеющая сталь и стекло. Обеспечивает превосходную защиту от кислотных дождей, дегтя, сока, ржавчины, дорожной соли, коррозии, тусклости, птичьего помета, жуков, царапин на ветвях деревьев и практически от всего, что природа может бросить в ваш автомобиль. Кроме того, он замедляет окисление окрашенного металла и стекловолокна. Используйте жидкое стекло на своих автомобилях, грузовиках, мотоциклах, лодки и дома

Советы  перед  покрытием  автомобиля жидким стеклом FiX.GlaSS

Советы перед покрытием автомобиля жидким стеклом FiX.GlaSS

Как показывает практика лак на автомобиле начинает увядать в течении 3-5 лет после покраски . Особенно на него пагубно воздействуют УФ лучи ( солнечные лучи ) , химия для посыпания дорог , горючесмазочные материалы ( бензин, масло ) , лед , в местах порогов и крыльев , а так же область капота очень много песчинок подвергают механическому воздействию лакокрасочное покрытие Вашего автомобиля.

Жидкое стекло FiX.GlaSS от этого всего не защитит на 100% , но уменьшает воздействие УФ лучей , химии и солей для дорожного покрытия, благодаря гидрофобным свойствам лед не примерзает намертво к кузову авто, а вот от механического воздействия , увы, практически не защищает.

Советы  перед  покрытием  автомобиля жидким стеклом FiX.GlaSS

Итак , перед покрытием автомобиля FiX.GlaSS необходимо его помыть, таким образом что бы максимально удалить все загрязнения ( маленькая хитрость : если у вас есть небольшой скол , его можно закрасить , например , лаком для ногтей или маркером перед нанесением , а когда нанесете FiX.GlaSS скол не так будет заметен на кузове авто ) иначе они останутся под слоем FiX.GlaSS и потом их невозможно будет удалить без удаления слоя жидкого стекла .

Все маслянистые пятна и пятна от ГСМ необходимо убрать или спиртом, или специальными очистителями, потому что в этих местах не задержится жидкое стекло FiX.GlaSS.

При нанесении на диски , обратите внимание на грязь от колодок , которая въелась в краску , её нужно удалить специальными средствами и только после на чистые диски нанести жидкое стекло.

При обработке пластика в салоне , так же необходимо сделать очень тщательную уборку для того, что бы после нанесения жидкого стекла Ваш автомобиль преобразился , а пластик стал как с конвеера.

Если обработаете изнутри стекла, то они меньше будут запотевать. Жидкое стекло можно наносить и на тонировочную пленку , что придаст ей супер зеркальность .

Избегайте попадания жидкого стеклаFiX.GlaSS на провода , контакты , клемы и различные электродетали ( кнопки, выключатели ) , в последствии в этих местах могут быть разрывы эелктропитания , поскольку FiX.GlaSS имеет диэлектрические свойства.

Кстати поэтому авто «небъется» током .

Работать можно без средств защиты.

FiX.GlaSS безвреден и безопасен.

Жидкое стекло как защита о коррозии автомобиля.

Жидкое  стекло не только  придает зеркальный блеск вашему автомобилю , но еще и защищает его от коррозии. 

Пожалуй, это  основное  его  полезное свойство, потому что блеск   не для  всех он важен   и платить  за блеск не каждый  согласен.

После  исследований стало понятно , то  жидкое  стекло Фикс Гласс  очень хорошо задерживает  развитие коррозии. 

Почему защищает жидкое стекло от коррозии? 

Все  очень просто . Полимер  при нанесении  попадает  во внутрь всех пустот под лакокрасочным покрытием на вздутиях и  не дает  возможности  влаге и  воздуху туда проникать далее, чем останавливается реакция  окисления. 

Касательно открытой коррозии то все очень просто :  образуется микропленка и  таким образом   это  место  перестает ржаветь, до тех пор пока эта пленка  не разрушится.

При тестировании,  в течении  полугода,  не одно вздутие   краски 
( и открытые места коррозии) не увеличилось . Единственное  следует учитывать , что  при  обработке  автомобиля жидким стеклом FiX.GlaSS, места  появления коррозии  следует обрабатывать несколько  раз  или  вводить шприцом  под  краску  при наличии трещин  или проколов на лкп.

Но  так же  следует понимать , что  в безнадежных  случаях наш продукт бессилен.

ЯК ЦЕ ПРАЦЮЄ?

ЯК ЦЕ ПРАЦЮЄ?

ЯК ЦЕ ПРАЦЮЄ?

ТЕОРІЯ

Розглянемо для початку гладкі поверхні. Коли говорять, що поверхня добре змочується водою, це означає, що покладена на неї крапля розтечеться і буде прагнути зайняти якомога більшу площу. Таку поверхню по-іншому називають гідрофільною.

Якщо ж поверхня погано змочується водою, то крапля буде не розтікатися, а навпаки буде прагнути зайняти якомога меншу площу і прийняти форму близьку до сферичної. Таку поверхню називаютьгідрофобною. Навіть на самій гідрофобній гладкій поверхні крапля приймає форму лише близьку до півсфери, а не сфери. Площа їх контакту все ще досить велика.

Тепер розглянемо капіляри. Капіляром називають будь-яку трубочку, досить тонку для прояву капілярного ефекту. Капілярний ефект полягає в тому, що якщо занурити капіляр в воду, то рівень води в ньому буде відрізнятися від рівня води зовні. Якщо внутрішні стінки капілярів гідрофільні, то рівень буде вище, тобто капіляр «всмоктує» воду. Відбувається це тому, що вода намагається зайняти якомога більшу площу, як і в разі з рівною поверхнею. Чим гідрофільніший капіляр, тим вище підніметься вода. За допомогою цього ефекту, наприклад, рослини вбирають воду з землі. Якщо ж внутрішні стінки капілярів гідрофобні, то рівень води в ньому виявиться нижче, ніж навколо нього. Це викликано тим, що вода прагне змочити якомога меншу площу, як і у випадку з рівною поверхнею. Чим гідрофобніше капіляр, тим сильніше з нього виштовхується вода. Крім змочуваності, на капілярний ефект істотно впливає внутрішній діаметр капіляра. Чим він менше, тим сильніше ефект.

Нарешті, прийшов час поговорити про тканину і інші пористі поверхні. Пори — це малениким тунелі, тріщинки і інші порожнини, які являють собою ніщо інше, як капіляри. Оскільки більшість пористих матеріалів мають гідрофільну природу, то капілярний ефект «всмоктує» воду глибоко всередину таких матеріалів. Звичайні гідрофобізатори для пористих поверхонь просто закупорюють пори, створюючи на поверхні гідрофобну плівку, яка сильно знижує паропроникність матеріалу. Більш якісні гідрофобізатори покривають найтоншим шаром внутрішню поверхню пір і надають їм гідрофобні властивості. Внаслідок цього вода не проникає глибоко всередину, але все ж змочує поверхню і проникає на невелику глибину, як у випадку з гідрофобними капілярами на малюнку. Виправити цю ситуацію можна, як випливає з вищесказаного, збільшивши гідрофобність шару і зменшивши діаметр капілярів. Aquaphob діє саме так. Але як змінити діаметр пір не змінюючи властивостей матеріалу? Це секрет новітньої технології, яка використовується в Aquaphob. Компоненти цього інноваційного засобу формують всередині пір і на поверхні матеріалу не гладку плівку, а розгалуджену нанорозмірну структуру. Таким чином, капіляри в цій структурі, які в тисячі і мільйони разів менше, ніж пори оброблюваного матеріалу, утворюють багаторівневу пористість. Потрапляючи на таку поверхню, вода проникає вглиб цих капілярів всього на кілька нанометрів (Нанометр в 1 000 000 разів менше міліметра) і лежить на поверхні цієї структури як на голочка. Оскільки площа контакту води і твердого тіла в такому випадку близька до нуля крапля води приймає форму сфери, яка легко рухома. Такий ефект і називають супергідрофобним.

textile

Theme: Overlay by Kaira
Бровары, Независимости, 30